Hoewel China al auto's bouwde voor de Tweede Wereldoorlog, is de "Grote Sprong Voorwaarts" in 1958 de katalysator tot een autoindustrie in China. Hoewel de grote sprong historisch gezien een fiasco was, zorgde het voor het etableren van enkele bedrijven die nog altijd auto's maken, zoals FAW (First Automobile Works), SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), Beijing, Chang'an en nieuwere merken als het in 1969 begonnen Dongfeng (aanvankelijk slechts een merknaam van Second Automotive Works), en Chery, dat pas in 1997 begon met het bouwen van auto's.
Although China had been building cars before the Second World War, "The Great Leap Forwards" in 1958 was the catalyst to a car industry in China. Historically, the Great Leap was not a succes, but it did establish some companies still active in building cars, such as FAW (First Automobile Works), SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation), Beijing, Chang'an and newer makes, such as Dongfeng (previously just a brand name for the Second Automotive Works) from 1969, and Chery, that only commenced building cars in 1997. In the overview are also cars made in co-operation with other car makers.
Maisto heeft ook een aantal nieuwtjes geplaatst, waaronder:
Mack B61
Mack Anthem
Er zullen enkele modellen met licht en geluid komen, op dit moment zijn enkel bestaande modellen bekend, die dus "omgebouwd" worden om dit mogelijk te maken.
Als er meer nieuws bekend wordt, zal ik dat hier plaatsen.
Schuco liet op hun Instagram een voorproefje zien van hun 2020 modellen. Het eerste model dat ze presenteerden is een Mercedes-Benz 190 "ponton". Als er meer nieuws komt, plaats ik dat hier.
Recentelijk bracht Norev weer een paar fraaie modellen van de Citroën 2CV6 uit. Het is eigenlijk pas sinds recentelijk dat de speciale uitvoeringen van de "eend" (of "geit") in de kleine schaal uitgebracht worden. Het bracht mij de inspiratie om eens te zien wat ik aan 2CV6 heb.
De Volkswagen Golf is in al zijn verschillende generaties opgeteld een van de meest populaire auto's ter wereld. Het is dan ook geen verrasing dat er van alle generaties meerdere modellen zijn van de Golf. Dit overzicht is dan ook niet compleet. Mocht u aanvullingen hebben, dan hoor ik dat, zoals altijd, graag. De Golf werd in 1974 geïntroduceerd als opvolgers van de kever. Ook van de kever, die over de jaren evolueerde, zijn heel veel modellen te vinden. Vooral de introductie van de GTI-versie, enkele jaren later, zorgde ervoor dat de naam Golf bijna synoniem werd voor "hot hatch", hoewel er verschillende concurrenten zijn geweest die minstens zo goed of zelfs beter waren. Ook de introductie van de dieselmotor was een novum in deze grootte auto. Dat dit zo'n veertig jaar later tot grote problemen zou leiden bij de moederfirma VW was toen wellicht nog niet te voorzien.
Recentelijk heb ik een Lada 2107 van Welly op de kop weten te tikken. Daarmee heb ik nu drie "oer"-Lada's in deze schaal. De nieuwste staat op de foto links, gevolgd door de Lada 2106 (Welly) en de Lada 2101 (Minsk) (al is dit een VAZ, omdat deze uit Belarus in de Sovjettijd komt).
Toen in 1997 een nieuw autoregelement werd geïntroduceerd voor het wereldkampioenschap rally vervingen deze de oude Groep A-regelementen. Het resultaat waren meer spectaculair uitziende auto's en niet lang of vele automerken stapten in dit regelement. Hieronder wordt gepoogd een overzicht te geven van deze wagens, tot de regelwijziging in 2011. Van sommige auto's is helaas nooit een modelauto gemaakt. Het overzicht hier geeft het modeljaar aan, niet perse het jaar waarin de afgebeelde auto meedeed.
1997
In 1997 werden dus de eerste auto's toegelaten op basis van de nieuwe regelgeving in het wereldkampioenschap rally. Aanvankelijk waren er drie fabrikanten:
De Citroën C4 werd in 2004 gepresenteerd als opvolger van de Citroën Xsara. De C4 zou aanvankelijk als "berline" en "coupé" worden gebouwd, later volgden de Picasso en Grand Picasso welke MPV's waren op basis van het C4-platform. Dit type auto (MPV) is niet meer zo populair, dus diens opvolger werd een SUV, de C4 Aircross. Een andere C4-versie, de Cactus, was weliswaar C4 genoemd, maar op de C3 gebaseerd. Veruit de meeste versies in kleine schaal werden gebouwd van het rallywapen van Citroën, de C4 WRC. Deze was opvolger van de succesvolle Xsara WRC en werd vervangen door de DS3 WRC in 2011.
Toen Peugeot een opvolger moest maken voor de zeer populaire 205 bleek dit een moeilijk opgave. Aanvankelijk was het idee dit te doen door twee modellen, de iets kleinere 106 of de iets grotere 306. Echter de klanten wouden eigenlijk een werkelijk opvolger. De 206 werd in 1998 gepresenteerd, toen de 205 al 15 jaar in productie was. De 206 bleek voor Peugeot gelukkig ook een succes, overigens niet alleen als productiewagen, maar ook als rallywagen. Ook in miniatuur werd de 206 enorm vaak gedaan, ook dankzij de prestaties als rallywagen. De opvolger 207 bleek veel minder populair, zowel in het echte leven als in miniatuur. In Iran zou de wagen tot de dag van vandaag (stand 2020) gemaakt moeten worden.
